 |
ترکیه |
 |
http://www.tcdd.gov.tr
اطلاعات عمومی
موقعیت
ترکیه در جنوب باختر قاره آسیا قرار گرفته است. منطقه جغرافیایی که ترکیه در آن قرار دارد آناتولی و آسیای کوچک آسیای صغیر نیز نامیده می‌شود.
ترکیه پیوندگاه دو قارهٔ مهم آسیا و اروپا است. ترکیه در جنوب خاوری اروپا و جنوب باختری آسیا واقع شده‌است و بین ۵/۳۶ و ۴۲ درجه عرض شمالی و ۲۶ و ۴۵ درجه طول شرقی در نیم کرهٔ شمالی قرار گرفته‌است. سرزمین ترکیه به صورت مستطیلی قابل تصور است که طول آن از شرق تا غرب ۱۶۶۰ کیلومتر و عرض آن به طور متوسط ۵۵۰ کیلومتر است. ترکیه از سه طرف به دریا احاطه شده‌است. از دیدگاه وسعت ترکیه با 784 هزار کیلومتر مربع سی و پنجمین کشور جهان بشمار می‌آید.
همسایگان
ترکیه دوهمسایه اروپایی وشش همسایه آسیایی دارد. از شمال با
کشورهای مشترک المنافع با 529 کیلومتر، در شرق با جمهوری اسلامی ایران 499
کیلومتر با عراق 352 کیلومتر در جنوب با سوریه 822 کیلومتردرغرب با یونان
206 کیلومتر و با بلغارستان 240 کیلومتر مرز مشترک دارد.پایتخت این کشور
شهر آنکارا و شهرهای بزرگ دیگر استانبول، ازمیر و آنتالیا می‌باشند.
جمعیت
جمعیت
این کشور براساس آخرین سرشماری سال 2009 حدود 74 میلیون نفر برآورد شده
است. از این تعداد 60 درصد در شهرها و بقیه در مناطق روستائی زندگی
می‌کنند.
راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD)
راه‌آهن
دولتی ترکیه به عنوان عضو جنوب شرقی مجموعه راه‌آهن بالکان، به نقش خود در
مرتبط ساختن اروپا به آسیا و به خاورمیانه واقف است. موقعیت جغرافیایی
شبکه راه‌آهن ترکیه، مسئولیت دیگری را نیز به عهده این سازمان می‌گذارد که
همانا فراهم آوردن خدمات با کیفیت بالا و منطبق بر استانداردهای بین‌المللی
است.
تاریخچه
اولین
بهره‌برداری از راه‌آهن در کشور ترکیه به روی قسمتی از خط آهن که طول آن
130 کیلومتر بود، انجام گرفت. ساخت این خط آهن در سال 1856 با دادن امتیازی
به یک شرکت انگلیسی آغاز گردید. در پی مبارزه برای استقلال، شبکه خط آهن
که تا 4000 کیلومتر توسعه یافته بود فقط به مرزهای ملی که توسط بیانیه
جمهوری ترکیه مشخص شده بود محدود ماند. راه‌آهن در سال 1924 رسما” ملی شد و
مسئولیت حفظ و تعمیر و راه‌اندازی خطوط راه‌آهن به عهده آن گذاشته شد. در
سال 1927 مسئولیت راه‌اندازی و بهره‌برداری از هفت بندر بزرگ دیگر نیز به
راه‌آهن ترکیه واگذار گردید. (لذا روشن می‌شود که راه‌آهن ترکیه مسئولیت
بنادر را نیز برعهده دارد). راه‌آهن که با بودجه کمی راه‌اندازی شد در سال
1953 به یک بخش اقتصادی دولتی مبدل گردید که خدمات ارزان و کیفی را به عموم
مردم ارائه می‌داد. بالاخره با حکمی که در سال 1984 صادر شد این سازمان به
مؤسسه ای دولتی و اقتصادی و با آزادی عمل بیشتر مبدل گردید.
وضعیت فعلی راه‌آهن ترکیه 
عیسی
آپایدین متولد سال 1965 در شهر آنکارا و فارغ‌التحصیل دپارتمان مهندسی
متالوژی در دانشکده مهندسی دانشگاه فنی استانبول در سال 1987 است و درجه
کارشناسی ارشد خود را از دپارتمان مهندسی متالوژی دانشکده مهندسی دانشگاه
ساکاریا در سال 1996 اخذ نموده است.
کار خود را به عنوان مهندس در اداره کل راه‌آهن ترکیه (TCDD)
در سال 1987 آغاز کرد و در سمت‌های مختلف منصوب گردید. آپایدین در سمت
معاون رئیس راه‌آهن ترکیه و به عنوان عضو هیئت مدیره بین سال‌های 2005 تا
2015 فعالیت داشته است.
عیسی
آپایدین به سمت مشاور در وزارت حمل و نقل در سال 2015 منصوب گردید و در
تاریخ 13 می 2016 به عنوان رئیس هیئت مدیره و رئیس راه‌آهن ترکیه انتخاب
شد.
وی
وظایف و مسوولیت‌های فراوانی را طی دوره تصدی خود به عنوان معاون رئیس
راه‌آهن ترکیه برعهده داشت. پروژههای زیادی در زمینه‌ی "پروژه قطار ملی"،
بهبود ساختار توسعه پژوهش و آموزش و غیره درخصوص ساخت و راه‌اندازی
پروژههای سریع‌السیر، تعمیر و نگهداری و نوسازی شبکه موجود و برقراری صنعت
داخلی ریلی تحت سرپرستی و مسوولیت عیسی آپایدین انجام شد. ایشان سمت‌های
سطح بالایی به شرح ذیل برعهده داشته است:
اداره
گروه اجرای پروژه قطار ملی، عضویت مجمع عمومی شورای پژوهش ریلی اروپایی،
ریاست هئیت برگزاری و سازماندهی اولین همایش بین‌المللی ریلی، ریاست هئیت
برگزاری و سازماندهی دومین همایش و نمایشگاه بین‌المللی ریلی و اولین
کنفرانس جهانی مدیریت قطار و سیستم‌های کنترل تحت حمایت و پشتیبانی UIC، معاون رئیس گروه سیستم‌های حمل و نقل ریلی آناتولیا (ARUS).
از طرفی دیگر، عیسی آپایدین:
· صنعت داخلی ریلی را توسعه داد و همکاری بین دانشگاه و صنعت از طریق تاسیس مرکز پژوهش و فن‌آوری ریلی (DATEM) ایجاد کرد که در آن مطالعات مربوط به بومی‌سازی و توسعه و گسترش محصولات با فن‌آوری بالا انجام می‌شود.
· در انجام پروژههای پژوهشی- توسعه‌ای و توسعه زیربنای فعلی راه‌آهن ترکیه در گستره هفتمین برنامه کاری اتحادیه اروپا مشارکت داشت.
· در
پست مسوول هماهنگ کننده پروژه سیستم صلاحیت ملی در بخش ملی قرار داشت که
توسط اتحادیه اروپا تامین مالی می‌گردید. در این پروژه وی کار آماده‌سازی
18 استاندارد و توانمندی‌های شغلی ریلی را انجام داد.
· از طبقه‌بندی فعالیت‌های مربوط به توسعه صنعت ریلی در دو شهر ریلی ازجمله آنکارا و اسکیشهیر حمایت کرد.
· با تاسیس مرکز گواهینامه RAYTEST، روند تایید مشاغل ریلی را برای اولین بار در کشور انجام داد.
عیسی آپایدین، متاهل و دارای دو فرزند است و به زبان انگلیسی مسلط میباشد.
(منبع: راه‌آهن ترکیه TCDD)
راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) دارای10984 کیلومتر خطوط راه‌آهن میباشد که 8697 کیلومتر طول خط شبکه باعرض استاندارد میباشد و 2287 کیلومتر خطوط فرعی میباشد،
خطوط تک خطه و دو خطه:
خطوط هال کالی (Halkali ) - استانبول و عارفیه (Arifye)- منمن (Menemen) - قوم اوواسی (Cumaovasi)، آدنا (Adana)- مرسین (Mersin) و سینکان - آنکارا –
کیاس دوخطه می باشند. بخش‌ها‌ی عارفیه، اسکی شهر، سینکان، گالین، سیواس، و
آدنا به توپوراگال هم یک خطه و هم دو خطه می‌باشند، غیر از مسیرهای فوق
بقیه خطوط تک خطه میباشد.
خطوط باری و مسافری
|
Electrified
|
2305 km (% 21)
|
|
Signaled
|
2665 km (% 24)
|
|
Double-line main routes
|
403 km (% 4)
|
|
Three-line main routes
|
28 km (‰ 3)
|
|
Four-line main routes
|
9 km (‰ 1)
|
خطوط
Gaziantep (گازان تپه) Karkamis (کارکامیس)، Pehlivankoy (پهلوان کوی) و آفیون (Afyon) به منیسا (Manisa)
تنها جهت حمل ونقل مسافری مورد استفاده قرار می‌گیرد. مسیرهایی که قطار
مسافری می‌تواند با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند مسیر ادیرنه (Edirne) به استانبول (Istanbul)، استانبول – آنکارا – قیصری (Kayseri) و یلدیزلی (Yildizeli) به بوستانکایا (Bostankaya) میباشد.
در تمام مسیرهای راه‌آهن ترکیه، قطارهای باری با حداکثر سرعت 60 کیلومتر یا 65 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند غیراز مسیرهای هانلی (Hanli) قیصری (Kayseri)، توپوراگال (Toprokkale) – اسکندرون (Iskenderun) و مالاتیا(Malatya) به دیاربکر(Dyarbakir) که در آنها سرعت قطار پایینتر است.
مشخصه های فنی
در
راه‌آهن ترکیه حداکثر استاندارد طول قطارهای باری 750 متر میباشد. طول
قطارهای باری در آینـده تا سقف 2000 متر خواهد رسید. بار محوری در تمام
خطوط شبکه راه‌آهن ترکیه 20 تن در محور بوده ولی در خطوط نارلی (Narli) به مرز سوریه و نوسیبین (Nusaybin)، فوزی پاشا (Fevzipasa) به مرز سوریه (میدان اکبز)، و پهلوان کوی (Pehlivankoy) بار محوری پائین خواهد بود. بار محوری در آینده به استانداردUIC یعنی 5/22 تن بر محور در خطوط جدید خواهد رسید.
تمام
خطوط راه‌آهن دولتی ترکیه دارای ریل‌ها‌ی 5/39 و 3/46 و 49 کیلوگرم / متر
بوده و هیچ خطی در ترکیه دارای پای بند انعطاف پذیر نمی‌باشد، (بجز در
بخش‌ها‌ی کوچکی از خطوط استانبول به گبز(Gebez) و ایرماگ به کارابوق (Karabuk).
خطوط آنکارا (Ankara) به بوگازکوپرو (Bogazkapru) سیواس (Sivas)، مالاتیا (Malatya) و بوگازکوپروبه کونیا (Konya) و بوگازکوپروبه توپوراگال/مرسین، عارفیه – الیانت (Alyant) – بالک سیر(Balikesir) مجهز به جوشکاری ریل‌ها‌ی طویل(CWR) و تراورس‌ها‌ی بتونی می‌باشند و در طرح‌ها‌ی آتی بکارگیری ریل‌ها‌ی UIC از نوع CWR و تراورس‌ها‌ی انعطاف پذیر در خط‌ها‌ی جدید تکمیل خواهد شد.
در خطوط مرزی راه‌آهن بلغارستان (BDZ) کاپیکوله – استانبول – اسکی شهر – آنکارا و مسیر دیورجی – توپوراگال – اسکندرون از لکوموتیو برقی با برق V 25000 و Hz 50 استفاده و سایر خطوط دارای کشش دیزلی می‌باشند. در خطوط مرزی بلغارستان BDZ (کاپیکوله) – استانبول – اسکی شهر – آنکارا – قیصری – و سیواس / دیورجی – ارزروم – کارس و نوار مرزی گرجستان نیز از برق V 25000 و HZ 50 استفاده و در پنج سال آینده مجهز به سیستم علائم اتوماتیکی خواهد شد.
مهمترین پروژههای احداث در راه‌آهن ترکیه
خطوط سریع السیر آنکارا-استانبول،
آنکارا-کنیا،
آنکارا –سیواس،
آنکارا-ازمیر،
بورسا-عثمانلی،
آنکارا-کاسیری
و‌ها‌لکی-کاپیکول
جمعا بطول 297 2 کیلومتر
و پروژه مرمره بطول 77کیلومتر که بخشی در اروپا و بخشی در آسیا میباشد و 4/1 کیلومتر آن زیر آب است.
خط سریع السیر آنکارا-اسکیشهر نیز که در سال 2009 افتتاح شد درحال بهره‌برداری است.
شرکت‌ها‌ی وابسته
تولمساش
(شرکت لکوموتیو و موتور ترکیه، اسکی شهر) که یک موسسه صنعتی است و در سال
1985 به عنوان یکی از شرکت‌ها‌ی وابسته راه‌آهن ترکیه شناخته شد در آغاز به
عنوان یک کارگاه در سال 1894 بنیان گذاشته شد. این شرکت که توسط راه‌آهن
ترکیه از سال 1924 تاکنون در حال توسعه میباشد ساختار یک کارخانه عظیم را
به خود گرفته است. توانایی سالانه تولمساش ساخت 60 لکوموتیو خط اصلی و 500
واگن بوژی دار و تعمیر 30 لکوموتیو میباشد هرچند راه‌آهن ج.ا.ا. سابقه
همکاری خوبی با این شرکت در زمینه تعمیر تراکشن‌ها نداردو تراکشن‌ها‌ی
تعمیر شده توسط این شرکت معیوب بودند.
تلفن : +90(222)2240000
+90(222)2257474: فکس
سایت: www.tulomsas.com.tr
ایمیل: hayriavci.tulomsas.com.tr
شرکت
تووساش (شرکت صنعتی واگن ترکیه، آدامپرزی) نیز توان ساخت 200 واگن مسافری،
اتوبوس ریلی و واگن خودرو‌ها‌ی برقی را دارد هرچند گفته می‌شود این شرکت
در جریان زلزله‌‌ها‌‌ی ترکیه آسیب دیده است.
Tel: +90.264.275 16 60 (pbx)
Fax: +90.264.275 16 79
سایت: http://www.tuvasas.com.tr
ایمیل: info@tuvasas.com.tr
شرکت
تودمساس (شرکت صنعتی ماشین آلات راه‌آهن ترکیه، سیواس) سالانه توان ساخت
1500 واگن بوژی دار و 13000 تن انواع کارهای ریخته گری را داراست. تعداد کل
کارکنان در شرکت‌ها‌ی وابسته 5900 نفر میباشد. توانایی تولید کارخانجات
مذکور از حد نیاز داخلی فراتر رفته و امکان صادرات دراین زمینه وجود دارد. .
مهمترین اطلاعات تماسی راه‌آهن ترکیه
نام وزیر: بینالی یلدریم
تلفن دفتر وزیر: 18-17-903122124416+
فکس دفتر وزیر: 903122124930+
نام مدیرعامل : سلیمان کارامن
تلفن مدیر عامل راه‌آهن ترکیه: 9031223093127+
فکس دفتر مدیر عامل : 903123123215 +
تلفن بین‌الملل راه‌آهن ترکیه: 903123090515+
فکس بین المللی راه آهن ترکیه 903123125042 +
رابط دفتر منطقه ای : خانم رعنا پکین
تلفن : 4507 / 903123090515 +
فکس : 903123125042+ ranapekin@tcdd.gov.tr
رابط ایمنی: آقای چنگیز شیرین اوغلو -cengiz Sirinoghlu آقای فاتح سارکوچ Mr. Fatih Sarikoc
تلفن : 4457 / 4638 / 903123090515+
فکس : 903123125042+ - 903123112051+
ایمیل:
cengizsirinoglu@tcdd.gov.tr - fsarikoc@tcdd.gov.tr
نمودار سازمانی راه آهن ترکیه
اطلاعات آماری راه‌آهن ترکیه
|
1
|
نام راه‌آهن (اختصار)
|
TCDD
|
|
2
|
مساحت کشور(کیلومتر مربع)
|
784000
|
|
3
|
جمعیت کشور (میلیون نفر)
|
73.7
|
|
4
|
طول خطوط (کیلومتر)
|
کل خطوط: 9594
دوخطه : 882
برقی : 2791
|
|
5
|
تعداد لکوموتیو
|
608
|
|
6
|
تعداد اتومتریس
|
154
|
|
8
|
تعداد واگن مسافری
|
1342
|
|
9
|
تعداد واگن باری
|
17773
|
|
10
|
تعداد پرسنل (هزارنفر)
|
28
|
|
14
|
قطار کیلومتر (میلیون)
|
39
|
|
15
|
تن کیلومتر ناخالص (میلیون)
|
24694
|
|
16
|
مسافر جابه جا شده (میلیون نفر)
|
84
|
|
17
|
نفر کیلومتر (میلیون)
|
54914
|
|
18
|
تناژ بار حمل شده (میلیون)
|
24
|
|
19
|
تن کیلومتر خالص (میلیون)
|
11030
|
|