http://www.qrc.com.qa

موقعیت

قطر که به عنوان دولت قطر خوانده می شود، یک امیر نشین عربی در خاورمیانه به شمار می رود که شبه جزیره کوچک قطر در ساحل شمال شرقی شبه جزیره عربی بسیار بزرگتری را در برگرفته است.

 

همسایگان

تنها مرز خشکی آن با عربستان سعودی در جنوب قرار دارد و بقیه خاک آن توسط خلیج فارس احاطه شده است. تنگه ای از خلیج فارس، قطر را از بندر مجاور آن، یعنی بحرین جدا می کند.

 

دولت

خانواده الثانی از اواسط قرن 19 بر قطر حکومت کرده اند.

قطر دارای بالاترین تولید سرانه و ذخایر نفت و گاز طبیعی در جهان است. قطر در جهان عرب، پس از امارات متحده عربی، از نظر توسعه انسانی در مرتبه دوّم قرار دارد. در سال 2009 قطر، پس از امارات متحده عربی، اسرائیل، عربستان سعودی و مصر پنجمین بازار بزرگ صادرات در خاورمیانه برای ایالات متحده بود.

 

راه آهن:

در حال حاضر هیچ خط آهنی در قطر وجود ندارد ولی قطر فعالیتهای ریلی خود را از سال 2008 بطور رسمی آغاز نموده است.

.در آگوست 2008، شرکت سرمایه گذاری مستغلات دیار قطری مسئولیت طراحی شبکه راه آهن در قطر را برعهده راه آهن آلمان (DB) گذارد.

آقای شیخ عبدالله بن ناصر بن خلیفه الثانی به عنوان مدیر عامل جدید شرکت انتخاب شده است. مهندس المهانادی در حالیکه شرکت در حال ارتقاء عملیات در راستای آماده شدن برای پروژه راه آهن سراسری قطر است، به QRail می پیوندد، که در آن سیستم مترو، حمل و نقل مسافری با مسافت طولانی و حمل و نقل باری به یکدیگر مُتّصل می شوند.

 

در 22 نوامبر 2009، راه آهن آلمان و «قطری» قراردادی به منظور احداث خطوط راه آهن سریع السیر و شبکه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های حمل و نقل زیرزمینی (مترو) در قطر و بحرین امضا کردند. این قرارداد منجر به تشکیل یک شرکت جدید به نام شرکت توسعه راه آهن قطر (QRDC) می گردد.

خطوط متروی طرّاحی شده در دوحه  به طول 354 کیلومتر (220 مایل) می باشد و راه آهن ملّی برنامه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ریزی شده برای مسافتی به طول 345 کیلومتر (214 مایل) در نظر گرفته شده است. شروع احداث مترو که در ابتدا برنامه ریزی شده بود در سه ماهه اوّل 2010 انجام شود به سال 2011 موکول شد و مقرر گردید که در سال 2022 به پایان برسد.

در ساخت شبکه راه آهن سراسری با فناوری جدید، "شرکت راه آهن قطر"، امر توسعهWest Bay People Mover و سیستم ترانزیت راه آهن سبک شهر لوسیل و پروژه راه آهن سراسری قطر که دربرگیرنده سیستم مترو، حمل و نقل مسافری در مسافت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های طولانی و حمل و نقل باری است را مدیریت خواهد کرد.

 

پروژه های مهم  راه آهن قطر:

پروژه راه آهن قطر شامل بخش‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های ذیل است:

1-    اتّصال ریلی ساحل شرقی، راه آهن مسافری و باری کهRas Laffan  وMesaieed را از طریق دوحه به هم مربوط می سازد.

2-    خط سریع السیر بین فرودگاه بین المللی جدید دوحه، مرکز شهر دوحه و پادشاهی بحرین از طریق پل جاده طرّاحی شده،

3-    اتّصال ریلی باری بر پایه مطالعات ریلی GCC و آزادراه دوحه،

4-    شبکه متروی دوحه بر اساس طرح جامع حمل و نقل قطر،

5-    راه آهن سبک/ شبکه های حمل و نقل مسافری مانند Lusail، Education City و Westbay.

 

پروژه های ریلی قطر

پاسخ خط آهن قطر به چالش های نقل و انتقال در قطر در قالب سه پروژه است:

·        متروی دوحه: شبکه ریلی اکثرا زیرزمینی که جوامع را در دوحه و حومه آن بهم مرتبط می سازد.

·        حمل و نقل ریلی لوسیل لایت (LLRT): شبکه تراموای برقی که امکان سفر راحت و مناسب در شهر جدید لوسیل را فراهم می سازد.

·        ریل حمل بار و مسافر به فواصل طولانی: شهرهای شمال و غرب را به دوحه متصل می کند، و سیستم ریلی PGCC در این کشور در شرف آماده سازی است.

تا زمانیکه همه این پروژه ها تا سال 2030 تکمیل شوند، سه شبکه بصورت یک سیستم یکپارچه عمل خواهد کرد، که به مسافران امکان می دهد به راحتی در آن انتقال یابند. برای اجرای این برنامه راه آهن قطر مسئولیت دارد که:

·        چارچوب قانونی بخش خط آهن را تهیه نماید

·        استانداردهای خط آهن را تعیین کند، که شامل ایمنی، محیط زیست، و خدمات مسافر است.

·        هزینه ها و امکانات را مدیریت نماید.

·        مشاوران مدیریت برنامه را منصوب و بر كارشان نظارت نماید تا تحویل بموقع و کیفیت خدمات تضمین گردد.

·        شبکه ریلی را با سایر شیوه های نقل و انتقال از پیش موجود هماهنگ سازد.

·        استراتژی ها و خط مشی های بخش خط آهن (از جمله خط مشی هزینه عبور) را تعیین نماید.

·        مقررات و استانداردهای مربوط به تمام مجریان خدمات ریلی را باجرا درآورد.

پروژه های مترو:

متروی دوحه پروژه ای آشکار و بسیار عادی در قطر است. هم در پایتخت و هم در حومه آن عملی خواهد شد و امکان دسترسی راحت و مناسب به تمام مناطق بزرگ فراهم می گردد. اکثر خطوط متروی دوحه زیر زمینی خواهد بود، بنابراین تونل سازی نقش مهمی در این سازه ایفا خواهد کرد. قطر از تجهیزات تخصصی معروف به دستگاه حفر تونل (TBMs) برای حفاری در بخش های زیر زمینی استفاده می نماید. این بدان معناست که اختلال بسیار کمی در زندگی روی سطح زمین ایجاد می گردد.

سیستم مترو در دو فاز ساخته می شود: در فاز نخست ساخت سه خط از چهار خط (قرمز، طلایی، و سبز) و 37 ایستگاه مد نظر است. انتظار می رود که این خطوط تا 2020 افتتاح گردند. فاز دوم تا 2026 تکمیل می شود، و مربوط به گسترش خطوط فاز یک و ساخت یک خط دیگر یعنی خط آبی است.  72 ایستگاه دیگر نیز ساخته می شود.

ایستگاه ها چه از نظر عملی و چه از نظر فرهنگی بخش مهمی از سیستم مترو را تشکیل می دهند. به لحاظ معماری، ایستگاه ها بازتاب دهنده میراث این کشور خواهند بود، با "فضاهای طاقداری" که با الهام از خیمه های سنتی بادیه نشینی اعراب طراحی می شوند. بزرگ ترین ایستگاه، Msheireb، در قلب متروی دوحه با خطوط قرمز، سبز و طلایی جای خواهد داشت که همه در این نقطه یکدیگر را ملاقات می کنند.

فاصله طولانی:

خط آهن قطر بر ساخت شبکه ریلی یکپارچه چند میلیارد دلاری به کمک تکنولوژی های جدید نظارت دارد. بنابراین این شرکت بر مدیریت، عملیات و حفاظت شبکه ریلی کشور نظارت خواهد داشت.

سه پروژه بزرگ مسئولیت های راه آهن قطر را تشکیل می دهد: متروی دوحه، شبکه حمل و نقل ریلی لوسیل لایت (LRT)، و شبکه حمل بار و مسافر به فواصل طولانی، که به شبکه ریلی وسیع تر PGCC متصل خواهد شد.

شبکه ملی برنامه ریزی شده تمام خطوط آهن در قطر را هماهنگ خواهد کرد و به کشورهای همسایه متصل خواهد شد تا نخستین سیستم ریلی کاملا یکپارچه منطقه را ایجاد نماید. این برنامه ها، با ادغام عناصر سنتی با ویژگی های مدرن، راحت ترین، معتبرترین، و ایمن ترین سیستم راه آهن منطقه را بوجود می آورد.

خط آهن حمل بار و مسافر به فواصل دور ساکنان را نه تنها به شهرهای دیگر قطر بلکه، بطریق شبکه ریلی منطقه ای مورد نظر،  به مراکز پر جمعیت سایر کشورهای شورای همکاری خلیج فارس (PGCC) متصل خواهد نمود که شامل عربستان سعودی، بحرین، کویت، آمریکا، و عمان می گردد. این شبکه ریلی، با کاهش گازهای گلخانه ای، تاثیر مثبتی بر محیط زیست این کشور خواهد داشت از آنجاییکه یک سفر بگونه ای کارآمد جایگزین صدها اتومبیل و کامیون برای انجام همان نقل و انتقال می گردد.

شبکه ریل حمل و بار و مسافر به فواصل دور حاوی پنج خط اصلی است:

·        خط حمل بار از ورودی Mesaieed بهRas Laffan

·        خط مختلط (بار و مسافر) از دوحه به دوخان

·        خط مختلط از دوحه به شامال

·        خط مختلط از دوحه به عربستان سعودی

·        خط مسافربری پر سرعت از دوحه به بحرین

فاز 1 شامل ساخت تقریبا 143 کیلومتر مسیر خط آهن عملیاتی با 34 دهانه (مسیرهای اصلی)، یک ایستگاه، سه محوطه بار، یک محوطه چند منظوره، 59 پل و 36 زیرگذر (تونلی برای جاده یا آبگذر زیر جاده یا مسیر ریل) است. حوزه کار شامل کارهای شهری (خاکریزی ها، پل ها، زیرگذرها، کارهای طول مسیر، محوطه های بارگیری، محوطه چند منظوره و ایستگاه مسافر، MEP و معماری آن)، شالوده سیستم های راه آهن، نصب و هماهنگی تجهیزات؛ تولید و عرضه ترن های روی خط آهن، و بهره برداری و نگهداری خط آهن است.

شبکه ریلی حمل بار و مسافر به فواصل طولانی، که باید در فازهای مشخصی ایجاد شود، فاصله 35 کیلومتر را در طیف سرعت بین 220 و 270 کیلومتر در ساعت در مورد ترن های مسافربری و 120 کیلومتر در ساعت در مورد ترن های باری پوشش خواهد داد.

این شبکه طی چهار فاز اجرا خواهد شد، باضافه طرح هایی که برای انجام کار در 2015 پیاده می شوند و در 2030 فاز پنجم و نهایی تکمیل می گردد. پس از تکمیل این شبکه شامل خطوطی به عربستان سعودی، بحرین، بندر جدید، و فرودگاه بین المللی Hamad خارج از دوحه خواهد بود.

حمل و نقل ریلی لوسیل لایت

شهر لوسیل، در شمال دوحه، پیشرفتگی رویایی خشکی در آب در حال حاضر در دست ساخت است. این شهر، درحالیکه بگونه ای طراحی شده که جامعه ای خود کفا و زیست محیطی باشد، از توسعه تجاری و مسکونی، از جمله مدارس، تاسیسات پزشکی، مراکز خرید، و غیرو برخوردار خواهد بود. شبکه حمل و نقل ریلی لوسیل لایت (LLRT)، همراستا با نمای لوسیل، با فراهم کردن امکانات نقل و انتقال دوستدار محیط زیست در خدمت ساکنین شهر خواهد بود و نه تنها مقصدها را داخل لوسیل بلکه به دوحه را نیز بطریق متروی دوحه بهم متصل می کند.

5/38 کیلومتر LLRT زمانبندی شده است و شامل موارد زیر خواهد بود:

·        چهار خط

·        تقریبا 15 کیلومتر دو مسیره و 5/5 کیومتر تک مسیره، 10 کیلومتر ایستگاه های دو مسیره زیر زمینی (برش و پوشش) و جنوب ذخیره زیرزمینی خط.

·        25 ایستگاه به اشکال گوناگون (سکوی مرکزی، سکوهای جانبی و سکوهای جانبی دو بخشی).

·        هفت ایستگاه زیرزمینی، چهار تا در ناحیه تفرجگاه ساحلی، و یکی در شهر تفریحات، یکی در شهر انرژی، یکی در ناحیه نفتی قطر و یکی از ایستگاه مروارید قطر.

·        یک پل راه آهن برای رساندن مسافران LRT به راه آهن منطقه ای.

·        یک انبار LRT و تاسیسات اجرایی، حفاظت و ذخیره و مسیر تست، با بکارگیری آخرین سرویس ترن برقی بی تسلسل به کمک تکنولوژی های جدید.

شبکه راه آهن قطر بر اساس طرّاحی پیشرفته، ایمن و دوستدار محیط زیست بنیان نهاده خواهد شد که ضمن ارتباط نزدیک با فرهنگ محلّی، پاسخگوی نیازهای قطر خواهد بود.

همچنین شرکت راه آهن قطر و قطری دیار یک قرارداد پنج ساله با «پارسونز اینترنشنال» و "Aecom" برای مدیریت ساخت سیستم جدید ترانزیت راه آهن سبک لوسیل امضا کردند که در آن معاهدات تجاری و سرمایه گذاری روز افزون بین قطر و ایالات متحده آمریکا مورد تأکید قرار گرفته است.

سیستم ترانزیت راه آهن سبک لوسیل برای زیربنای حمل و نقل Lusail City پر اهمیت می باشد و یکی از بزرگ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ترین پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های توسعه مستغلّات در منطقه خاورمیانه و آفریقای شمالی به شمار می رود. این پروژه به طول 30 کیلومتر خط آهن (7 کیلومتر از آن در زیر زمین قرار دارد) و 24 ایستگاه (7 ایستگاه آن در زیر زمین احداث خواهد شد)، دپوهای تعمیر و نگهداری و یک پل درّه ای است.

 

تمهیدات قطر برای جام جهانی و پروژه های رو به پیشرفت

از زمانیکه قطر برنده میزبانی جام جهانی 2022 گردید، آنها در حال برنامه ریزی برای به تکمیل به موقع پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها برای جام جهانی بوده اند.

یکی از جذابترین پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها در قطر، پروژه راه آهن سراسری قطر است که تمامی 12 استادیوم ورزشی پیشنهادی را به یکدیگر متصل خواهد ساخت. این پروژه در مجموع شامل 350 کیلومتر خط آهن (170 کیلومتر خط آهن ریلی مسطح، 70 کیلومتر خط رفیع، 110 کیلومتر تونل و تقریباٌ 100 ایستگاه) است. برآورد شده است که هزینه کل پروژه بیش از 35 میلیارد دلار آمریکا (130 میلیارد ریال قطری) باشد. حداکثر سرعت قطارها باید تا سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسد. برنامه ریزی شده است که یک راه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌آهن مسافری طویل (100 کیلومتر از دوحه به عربستان سعودی)، یک راه آهن سریع السیر (180 کیلومتر از دوحه به بحرین)، یک شبکه باری بطول بیش از 325 کیلومتر و پروژه دیگر شاملLusail Light Rail, West Bay people Mover, Education City people Mover و متروی  دوحه نیز در آن گنجانده شود. هدف این است که سیستم راه آهن به طور کامل برای جام جهانی 2022 عملیاتی شود؛ از این رو این سیستم باید تا سال 2020 برای انجام آزمایش، تجربه بهره‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برداری، کاملاً آماده شود. پروژه راه آهن قطر، از جمله مترو و همچنین شبکه GCC، شامل تقریباٌ «19 بسته ساخت» به ارزش یک میلیارد دلار آمریکا (65/3 میلیارد ریال قطری) است که برنامه ریزی گردیده هر یک از آنها تا پایان سال بعدی واگذار شود. سرمایه گذاری برنامه ریزی شده برای پروژه راه آهن GCC در 15 سال آینده به میزان 100 میلیارد دلار آمریکا (365 میلیارد ریال قطری) از جمله 35 میلیارد دلار آمریکا (130 میلیارد ریال قطری) برای راه آهن قطر است. شن‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های روان و شرایط نامناسب زمین از جمله مشکلات پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های راه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌آهنی در منطقه به شمار می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌آیند.

ارزش پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های جاری قطر معادل 250 میلیارد دلار آمریکا (913 میلیارد ریال قطری) است و سرمایه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌گذاری‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های زیربنایی به میزان 80 میلیارد دلار آمریکا برآورد شده است؛ (بخش سرب 34 درصد از کل سرمایه گذاری‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها را جذب می کند) که پس از نفت و گاز (75 میلیارد دلار آمریکا)، مستغلّات (55 میلیارد دلار آمریکا) قرار دارد و سرمایه گذاری‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های در بخش پتروشیمی، برق و آب به میزان 11 میلیارد دلار آمریکا می باشد. پرهزینه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ترین پروژه، پروژه راه آهن قطر است و پس از آن توسعه میدان گازی شمال قطر قرار دارد. پروژه فوق یک پروژه نفتی در قطر به ارزش 20 میلیارد دلار آمریکا می باشد. توسعه مستغلات «پیرل» توسط UDC، به میزان 7 میلیارد دلار آمریکا برآورد شده است. «مجموعه پتروشیمی راس لافان» که یک پروژه نفتی  قطر به شمار می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌رود، ارزشی معادل 5/5 میلیارد دلار آمریکا دارد. "Dohalands Musheireb and Lusail" ارزشی معادل 5/5 میلیارد دلار آمریکا را دارا بوده و ارزش"Last Qatar Entertainment City" به میزان 3 میلیارد دلار آمریکا است.