شركة سكك الحديد الإيراية

Description: http://old.rameuic.com/uploads/Rai_logo_344.jpg

IRAN

Description: http://old.rameuic.com/uploads/Flag_345.jpg

http://www.rai.ir

معلومات عامة

 الوضع:

تقع إيران في جنوب غربي آسيا والشرق الأوسط. الاسم الرسمي هو جمهورية إيران الإسلامية وعاصمتها هي طهران. وتبلغ مساحة إيران هي 1648195 كيلومتر مربع، والوقوف في المكان 18 في العالم من حيث المساحه.

الجيران:

أنها تمتلك الحدود البرية في الشمال مع أذربيجان وأرمينيا و تركمانستان، في الشرق مع أفغانستان وباكستان وفي الغرب مع تركيا والعراق. وبالإضافة إلى ذلك، فقد الحدود البحرية في الشمال مع بحر قزوين والجنوب مع دول الخليج الفارسي وبحر عمان إلى أن المنطقتين الأولى هي من بين المناطق الهامة النفط واستخراج الغاز في العالم.

   نظرا لموقع دوله ايران  في وسط أوروبا وآسيا، لها وضع استراتيجي.و هي  عضو في الأمم المتحده (UN)، و عضو لحركه عدم التعهد ( NAM) و المؤسسه المؤتمر الإسلامي ، منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك)، المؤسسة الاقتصادية والتعاون. (ECO). ايضا  ايران بلد قوي في جنوب غربي آسيا، واكتسب مكانه هامه في اقتصاد العالم نظرا لامتلاك صناعات النفط والبتروكيماويات والغاز الطبيعي.

  عدد السكان:

 وفقا لآخر تعداد  سكان  ايران  حوالي 80 مليون نسمه.

  التاريخ:

كان بناء السكك الحديدية في إيران ، من الامال الكبري و الوطنيه، تحققت  هذه الرغبه إلى واقع وطني في عام 1927.

 في 15 أكتوبر 1927  بدا بناء  السكك الحديديه  في طهران  و  منذ ذلك الوقت  قد بدأ بناء السكك الحديديه في ثلاث نقاط من جنوب - وسط وشمال ايران. 

عندما كانت السكك الحديدية العابرة على وشك الانتهاء، ارتكبت وزاره الطرق المواصلات لبناء خطوط الأخرى؛ كان السطر الأول هذا المشروع الذي بدأ في أعقاب السكك الحديديه العابرة  خط جارمسار -  مشهد. وقد بدأ إنشاء هذا الخط في عام 1937، وبنيه التحتية لسكك الحديديه إلى محطة  شاهرود قد تمت بطول 315 كم.في عام 1941 وبدأ تشغيلها؛ ولكن العمل العمراني من شاهرود الي بعهدها قد  توقف بسبب الحرب العالمية الثانية، حتى نهاية الحرب وإزالة العوائق، قد بدات عمليه العمران في عام 1947 من قبل وزارة الطرق والنقل  و من  قبل المؤسسه  التخطيط والميزانية  وانتهت في 7 يناير 1956.

 

الوضع الحالي  لسكك الحديديه في ايران (RAI)

 السكك الحديدية للجمهورية الإيرانية الإسلامية (RAI) هي مجموعة فرعية من وزارة الطرق والتنميه الحضريه في  إيران. مدبر عام  RAI هو الدكتور سعيد محمد زاده و تعليماته الدراسيه على النحو التالي:

الدكتور سعيد محمد زاده
نائب وزير الطرق والتنمية الحضرية،
رئيس مجلس الإدارة و مدير العام لشركة السكك الحديدية الجمهورية الإسلامية الإيرانية
التعليم والتدريب:
-
بكالوريوس في الهندسة المدنية، جامعة شريف للتكنولوجيا في 1369
-
ماجستير في الهندسة المدنية، الهندسة الإنشائية، جامعة العلوم والتكنولوجيا في 1373
-
قسم الهندسة المدنية، جامعة العلوم والتكنولوجيا عام 1381
*
جامعة العلوم والتكنولوجيا
التعليم والبحث:
1.
تحليل وتصميم هياكل خط
2.
الهياكل التجريبية والتحليل التجريبي، وخط
3.
تحسين وتحليل والموثوقية وخط الهياكل
4.
نمذجة مكونات خط انحدار والنظم والهياكل
5.
إدارة الصيانة
العمل:
-
كلية الهندسة السكك الحديدية، جامعة العلوم والتكنولوجيا (1378 حتى الآن)
-
كلية كلية الهندسة المدنية، جامعة بو علي سينا (1373-1378)
-
نائب مدرسة التعليم لهندسة سكك الحديد، جامعة العلوم والتكنولوجيا (1380-1382)
-
مدير عام كليه الهندسه لسكك الحديد ، جامعة العلوم والتكنولوجيا (1382-1384)
-
مدير العام للخطوط السكك الحديدزوالهياكل التقنية (1384-1386)
-
 مدير عامل  ورئيس مجلس إدارة لشركه مترا (1386-1388)
-
نائب رئيس قسم الهندسة والبنية التحتية لشركه السكك الحديد
-
نائب وزير الطرق والتنمية الحضرية و مدير عام لشركة بناء وتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد

البريد الإلكتروني:  mohammadzadeh_s@rai.ir

الخصصه في سكك الحديديه الايرانيه :

حاليا  تعمل 26 شركه سكك الحديديه للشحن و 8 شركه سكك الحديديه للركاب . و في المجموع من 14 شركه التي متعلقه للسكك الحديديه الايرانيه 11 شركه تعتبر قطاع خاص.

حاليا 646 عربه  موجوده  في الأسطول  الاسكك الحديديه  إلايرانيه. و عقدت لتوريد 150 عربه من شركة سيمنز يضاف إلى أسطول السنوية 30 قاطره  في السكك الحديدية الإيرانية.  تم شراء  20 عربه من الصين.

و سيضاف 138 قاطره من طريق قطاع خاص. و حتي الان 34  قاطره دخلت الي اسطول  سكك الحديديه الايرانيه. تم تسليم 80%  شاحنه من 22000 شاحنه للسكك الحديديه الايرانيه، و قرر ان كل العربات تستلم من طريق قطاع الخاص.

و 64 شاحنه ستستلم من طريق قطاع الخاص. عدد عربات نقل  الركاب 1900 جهاز،  الذي 40% استلم. و باستلام شركه ركاب رجاء،  100% عربات لركاب سكك الحديديه قد تستلم. و قرر 900 جهاز ياتمن من طريق قطاع الخاص.
حاليا، تبلغ خطوط السكك الحديدية الايرانيه  اكثر من  10500 كم، و 9000 كم. في قيد الانشاء.  استنادا  الي آفاق المستقبل  ان شاء ا... في عام 1404 سيصل طول خطوط سكك الحديديه الايرانيه الي 25000 كم. احدي  اهداف لتوسع النقل في سكك الحديد هو ان يصل نقل الركاب من 27 ميليون الي قريب 40 ميليون فر و ازدياد حمل الحموله من 36 ميليون طن الي 92 ميليون في عام 2020م. (1399) و الهدف الآتي للمستقبل هو ان في عام 2025 م. ( 1404 ) ستصل سهم سكك الحديد الايرانيه  في حمل الحموله الي 30% و في نقل الركاب الي 18%.

المشاريع الرئيسيه لبناء السكك الحديديه

  RAI حاليا تتنفٌذ بعض المشاريع الهامة؛ و بتنفيذ هذه المشاريع سيتم ربط آسيا إلى أوروبا  ويمكن لالسكك الحديديه في ايران  أن تجلب العديد من المزايا لدول الشرق الأوسط والمنطقة كذلك. من بين أهم المشاريع الجارية:                                 1. بناء خط الريلي لسكك الحديد في  قزوين - رشت - انزلي - استارا (375 كم) الذي يعتبر من الطرق الرئيسية في الشمال - ممر الجنوبية و يعتبر من اهم مشاريع السكك الحديديه في إيران. بدأ بناء هذا الخط في عام 2005، و تتقدم حتي الآن قريب 30٪                                                                                                                                                                             

2. اتصال السكك الحديدية من إيران - تركمانستان - كازاخستان (شرق بحر قزوين - 909 كم) كبديل الممر للشمال - جنوب  700كم.  منها داخل أراضي تركمانستان، 82 كم داخل إيران والباقي في كازاخستان. و هذا الطريق الجديد سوف يمر من مدن جرجان(في ايران)، اترك، بركت، بركت،قزيل قايا( تركمنستان)، اوزن(كازاخستان).  

3. بناء خط سكك الحديد سنجان Sangan – هرات Harat بطول  191 كم  يهدف ان ربط أفغانستان لشبكات السكك الحديدية من إيران وآسيا الوسطى والشرق الأوسط وأوروبا وأيضا يهدف بايجاد الامكان الوصول  أفغانستان إلى الخليج الفارسي وبحر عمان. هذه الاعمال التنفيذيه تتقدم 30٪ في ارض  أفغانستان من قبل ايران.

 

 

4. اتصال إلى العراق من خلال مشروعين

  المشاريع القصيرة الأجل خرمشهر - بصره (60 كم) (قد بدأت  هذه الأعمال التنفيذيه من قبل ايران بطول  16 كم .  و ستكمل هذه الدراسات لطريق العراق عن قريب) .

  مشروع طويل الأجل اراك - كرمانشاه - خسروي (611 كم).  ( تعمل الاعمال التنفيذيه  لالابنيه التحتيه من اراك الي كرمانشاه جاريه الان. )

5- المحور المزدوج  لميانه-بستان آباد – تبريز ( 185 كم) . عند الانتهاء من  هذا المشروع، سيتم تقصير المسير من ميانه  الي تبريز حوالي 100 كم. بالاضافه تزيد السرعه وكذلك القدرة على نقل من الشرق الي  الغرب  في الممر العبور الرئيسي .

خطة طويلة الأجل اراك - كرمانشاه - خسروي الذي يبلغ طوله 611 كيلومترا (البنية التحتية العمليات هي مشروع مستمر اراك، كرمانشاه التي تستمر الان)

خطة قصيرة الأجل للمدينة - طول البصرة 60 كم (16 كم طول بدأت التنفيذ عبر إيران والعراق، و تجري الدراسات و في مراحل الانهاء ).

5-محور مزدوج الخطوط  ميانه - بستان آباد - تبريز (185 كم) - بتنفيذ هذا المشروع سيقل  طول مسير  ميانه الي تبريز من من 300 كم الي  200 كم. و ستزداد السرعه و مقادير الحمل في ممر النقل من الشرق الي الغرب.

بعض الاتصالات العاجله:

وزاره  الطرق و التطوير الحضاري

 وزير الطرق و التطوير الحضاري : السيد عباس آخوندي

رقم الهاتف  لمكتب الوزير: 2-982188646051+

 رقم الفاكس لمكتب الوزير: 9822188878046+

 الالسكك الحديدية من I. R. إيران (RAI)

 المدير العام: السيد الدكتور سعيد محمد زاده

 هاتف المدير العام لالسكك الحديديه:  982155127035+

 رقم الفاكس لالمدير العام لالسكك الحديديه :  982155127035 +

 الموقع على الإنترنت: http://www.rai.ir

مكتب الدولي في طهران: 982155127040+

 فاكس مكتب الدولي في طهران: 982155645167 +

مدير  المكتب الإقليمي UIC في شرق الاوسط: السيد عباس نظري

 

  الهاتف  :82188200378  9+

  الفاكس : 982188200377+

البريد الالكتروني: me@rameuic.com

الموقع الالكتروني: http: // rameuic.com

رابط قسم السلامه لسكك الحديديه :

 السيد عليرضا خراساني رقم الهاتف: 00982155647872

رقم الفاكس:00982155124614

نقشه ايران